利好政策助燃生物能源 燃料乙醇增速將遠(yuǎn)超預(yù)期
連續(xù)數(shù)年的糧食豐收之后，不斷高企的糧食庫存成為目前亟待解決的新問題。因此，找到一個(gè)合適的消化渠道尤為關(guān)鍵，而車用乙醇汽油成了為數(shù)不多的選擇。公開資料顯示，乙醇汽油即以一定比例的乙醇與汽油混配，用作車用燃料。隨著油價(jià)不斷走高與綠色發(fā)展戰(zhàn)略深入挺進(jìn)，擴(kuò)大燃料乙醇產(chǎn)能成為趨勢。
利好政策助燃生物能源 燃料乙醇增速將遠(yuǎn)超預(yù)期
作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，以生物燃料乙醇為代表的生物能源備受青睞。細(xì)數(shù)2018年政府工作報(bào)告的建議，“加快消化糧食庫存”成為深入推進(jìn)供給側(cè)變革的重要任務(wù)之一。而這與2001年啟動(dòng)生物燃料乙醇試點(diǎn)的出發(fā)點(diǎn)是相似的。被業(yè)界視作糧食庫存優(yōu)化配置的生物燃料乙醇，亦是處置超期超標(biāo)糧食的唯一現(xiàn)實(shí)途徑。
事實(shí)上，近年來燃料乙醇生產(chǎn)一直推行非糧化為主。生物燃料乙醇，即通過生物發(fā)酵等途徑，以生物物質(zhì)為原料獲取的可作用燃料用的乙醇。而經(jīng)變性后與汽油按一定比例混合，燃料乙醇可進(jìn)一步制成車用乙醇汽油。同時(shí)，秸稈等農(nóng)林廢棄物將是未來燃料乙醇原料的主力。公開資料顯示，包括玉米秸稈、稻草、麥秸在內(nèi)的農(nóng)作物秸稈可收集資源量約7億噸。此外，乙醇進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)、乙醇汽油試點(diǎn)推廣都將對國內(nèi)燃料乙醇需求形成利好。
從長期看，為避免與糧食安全形成矛盾，燃料乙醇非糧化生產(chǎn)是發(fā)展方向。經(jīng)過十余年的車用乙醇汽油試點(diǎn)，已經(jīng)形成了適合國情、可以復(fù)制的發(fā)展模式。早在2001年，我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)就開始發(fā)展。而在過去的5年時(shí)間里，我國汽油消費(fèi)以年均超過9.8%以上的速度快速增長，2017年全國汽油表觀消費(fèi)量超過1.08億噸。
而從全國范圍內(nèi)看，我國已有超過8個(gè)省區(qū)試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國汽油消費(fèi)總量的20%，奠定了進(jìn)一步推廣使用車用乙醇汽油的基礎(chǔ)。據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)測算，我國每年產(chǎn)生的超期超標(biāo)等糧食可支撐一定規(guī)模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。乙醇汽油成為國家現(xiàn)階段推廣重點(diǎn)之一，其中一部分利好源于其清潔性，幫助解決目前困擾公眾的霧霾等問題。
與普通國四汽油相比，用超期超標(biāo)的玉米、廢物秸稈等作為原料，產(chǎn)生清潔的汽油，不僅可有效降低汽車尾氣的碳排放，還可以減緩細(xì)顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)帶來的潛在污染。而發(fā)展生物燃料乙醇，也是解決秸稈等農(nóng)林廢棄物焚燒問題、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施。2017年9月，規(guī)劃到2020年基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋，則進(jìn)一步打開了燃料乙醇的發(fā)展空間。
國家發(fā)改委等十五部委發(fā)布了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，要求到2020年，在全國范圍內(nèi)推廣，市場化運(yùn)行機(jī)制初步建立，先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構(gòu)建，并從五大層面確保生物燃料乙醇生產(chǎn)規(guī)模能夠滿足市場需求，并基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。根據(jù)《實(shí)施方案》，我國將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調(diào)合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調(diào)合而成的環(huán)保汽油。
在這一政策推動(dòng)下，我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)將會(huì)步入快速發(fā)展的重要階段。截至2016年底，我國燃料乙醇年產(chǎn)量僅200余萬噸，逾千萬噸的需求缺口將大幅提速燃料乙醇發(fā)展，換言之短短三年內(nèi)生物燃料乙醇的增量都要遠(yuǎn)超過2倍于當(dāng)前的產(chǎn)量。隨著頂層設(shè)計(jì)從限制轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭?lì)，預(yù)計(jì)2018年將是玉米燃料乙醇行業(yè)拐點(diǎn)，有望迎來量利齊升。
